而10日多家媒體對12306購票網(wǎng)站運營方的報道，進一步印證了這個網(wǎng)站確實是為實現(xiàn)春運網(wǎng)上購票而倉促上馬。據(jù)報道，負責鐵道部購票網(wǎng)站開發(fā)和運營的多家公司，均為鐵道部下屬企業(yè)，雖然網(wǎng)站投資金額達到了1600多萬元，但網(wǎng)站正式上線僅有半年，既未做過模擬運營，也沒有承載巨大訪問量的經(jīng)驗。種種為春運應急的跡象，導致網(wǎng)絡購票啟動后，問題頻出。

    應該說，鐵道部此次能夠順應廣大旅客的呼吁，增加網(wǎng)上購票渠道，體現(xiàn)出了以民生為先的誠意。但不論旅客們眼下有多少抱怨和不滿，網(wǎng)絡購票的不給力，都將成為今年春運難以磨滅的印跡。

    既然網(wǎng)購火車票將成為一種趨勢，那么在電子商務方面并不專業(yè)的鐵路部門，該如何將購票網(wǎng)站的流程服務做到位，以迎接今后的購票高峰呢？

    眼下，在12306網(wǎng)站上瘋狂點擊卻無數(shù)次失望的網(wǎng)友們，心里一定不止一次希望：“要是能像在購物網(wǎng)站上用支付寶那樣買火車票該有多好。”但事實是，目前除鐵道部下屬企業(yè)外，只有太極股份、網(wǎng)宿科技等寥寥幾家企業(yè)能夠參與網(wǎng)絡售票項目。要知道，電子商務在中國蓬勃發(fā)展已歷經(jīng)十余年，不僅誕生出淘寶、京東商城等擁有億萬用戶的購物網(wǎng)站，而且開發(fā)出了支付寶、快錢等經(jīng)過央行認證和廣大網(wǎng)友認可的網(wǎng)絡支付工具。既然有這么多成熟的專業(yè)網(wǎng)站和服務手段，鐵路部門今后不妨打破外界“肥水不流外人田”的猜測，以更加開放的態(tài)度，歡迎富有市場運營經(jīng)驗的電子商務企業(yè)加入網(wǎng)上售票行列。

    同時，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人士也為紓解網(wǎng)購車票難的問題提出了另一條建議：如果鐵路部門能夠借鑒飛機票購票的成功經(jīng)驗，放開網(wǎng)絡購票準入門檻，多渠道分銷火車票，這樣既能幫助鐵道部網(wǎng)站減輕訪問壓力，還能在更多領域吸引更多潛在用戶。如果今后火車票的銷售渠道能從單一的鐵路系統(tǒng)發(fā)售逐漸擴展到代理公司、旅游網(wǎng)站和購物網(wǎng)站共同銷售，如此不僅能讓消費者通過更多更便捷的渠道購買車票，提高列車的上座率和資源利用率，而且銷售領域的充分競爭也能讓旅客買到退票、熱點線路車票的機會增大，使得出行更加順暢。

    今年的春運正漸入高潮，再加上未來“五一”、“十一”假期的出行高峰，火車票訂購網(wǎng)站將面臨更加嚴峻的運行考驗。如何吸取目前網(wǎng)購系統(tǒng)不夠開放的教訓，以常態(tài)化長期性的目標運營網(wǎng)上購票，正迫切要求鐵路部門認真思考。