香港《南華早報(bào)》11月8日文章，原題：官員用車“越過(guò)”限制 內(nèi)地官員的吃和行兩項(xiàng)是行政花費(fèi)的大頭，每年總開(kāi)支高達(dá)6000億元人民幣。官員公款大吃大喝的陋習(xí)已廣為人知，但對(duì)于每年為購(gòu)買和維護(hù)官員舒適風(fēng)光的豪華座駕的花費(fèi)，公眾就知之不多了。

    正如中央政府反復(fù)打擊公款吃喝收效不大一樣，多次整頓官員用車的工作也難言成功。對(duì)內(nèi)地官員來(lái)說(shuō)，公車不僅是為舒適便利，更是權(quán)力的象征。很多官員一經(jīng)提升，第一舉措可能就是換輛更好更貴的車。內(nèi)地司機(jī)必須應(yīng)對(duì)大城市日益嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，而最討厭的莫過(guò)于無(wú)處不在的黑色奧迪轎車?yán)褟?qiáng)迫他人讓路，或者行駛在應(yīng)急車道上，以及在交通標(biāo)志明確禁止的地方轉(zhuǎn)彎。

    外國(guó)人或許對(duì)中國(guó)私家車擁有量的激增深有感觸，其實(shí)這只是最近10年間的事情。自新中國(guó)成立以來(lái)，過(guò)去60年的大多數(shù)時(shí)間內(nèi)地轎車產(chǎn)業(yè)主要受政府需求的推動(dòng)。同其他國(guó)家一樣，購(gòu)買國(guó)貨是中國(guó)政府采購(gòu)的第一要求。不過(guò)很多外國(guó)奢侈品牌轎車現(xiàn)在都在內(nèi)地組裝，因此自然被當(dāng)作國(guó)產(chǎn)車，也讓官員們能在德國(guó)豪華轎車奧迪、寶馬、奔馳和美國(guó)別克等多種品牌中隨意選擇。國(guó)產(chǎn)的小車吉利也在政府采購(gòu)表上，但政府車隊(duì)中基本看不到它。

    上世紀(jì)70年代末內(nèi)地剛開(kāi)始改革開(kāi)放，官員們立即開(kāi)始換車。高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的座駕是奔馳、林肯和凱迪拉克，低一級(jí)的官員則青睞豐田皇冠或日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)。據(jù)說(shuō)單單1984年一年，內(nèi)地就進(jìn)口20萬(wàn)輛轎車和面包車，共花費(fèi)20億美元，相當(dāng)于當(dāng)年內(nèi)地外匯儲(chǔ)備的1/4。1994年，政府規(guī)定只有副部及以上級(jí)別官員才能配專車，以此遏制公車開(kāi)支激增。到2008年，政府購(gòu)車開(kāi)支已從2001年的70億元一躍升至800億元。自2006年以來(lái)，政府每月為官員提供數(shù)千元車補(bǔ)，供其自購(gòu)車或乘坐公交，以此來(lái)減少公車。但不少官員拿了車補(bǔ)卻繼續(xù)享受公車?！?作者王祥偉(音)，甄翔譯)