2001年6月29日，青藏鐵路第二期工程格爾木至拉薩段工程開(kāi)工，全長(zhǎng)1142公里，平均海拔超過(guò)4000米。憑借著“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神；風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的精神狀態(tài)，13萬(wàn)鐵路建設(shè)者攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大工程技術(shù)難題，歷時(shí)5年終于把鐵路修到了拉薩，孕育出具有鮮明高原特色和時(shí)代特征的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神。

現(xiàn)在，青藏鐵路迎來(lái)全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)15年，鐵路建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，高原鐵路建設(shè)如火如荼，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組馳騁如梭，15年間，青藏兩?。▍^(qū)）鐵路建設(shè)快速發(fā)展，圍繞西寧、格爾木、拉薩等軸心城市，高原鐵路不斷向外延伸，正在逐步形成一個(gè)布局合理的鐵路網(wǎng)，拉近了青藏高原與祖國(guó)各地乃至世界的距離。

時(shí)間是萬(wàn)物的標(biāo)尺，更是衡量我們邁向交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的堅(jiān)實(shí)步履。2020年7月9日起，鐵路部門(mén)在青藏線、拉日線推廣實(shí)施電子客票，旅客到享受“一證通行”帶來(lái)的便利，出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升。2021年6月25日，拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運(yùn)營(yíng)，首次開(kāi)上了青藏高原，歷史性實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)?。▍^(qū)、市）全覆蓋。

“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，飽含著中華民族自主創(chuàng)新的科學(xué)精神。廣大科技工作者和建設(shè)者自力更生、自主創(chuàng)新，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝、高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理及旅客衛(wèi)生保障等方面交出了一份滿(mǎn)意的答卷，證明了中華民族是富有創(chuàng)造精神的民族，只要堅(jiān)持不懈地提高自主創(chuàng)新能力，我們就能不斷攀登世界科技高峰，再創(chuàng)時(shí)代佳績(jī)。

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高，路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂”。這首耳熟能詳?shù)摹短炻贰犯枨钊穗y以忘懷，亙古高原巍巍，璀璨星斗閃閃，“世界屋脊”將一次又一次見(jiàn)證著鐵路建設(shè)者們奮進(jìn)的步伐。在這雪域高原、萬(wàn)年冰川上架鋼橋、鉆隧道，將一條條鋼鐵巨龍盤(pán)踞在喜馬拉雅山脈，守護(hù)著我們的美好生活。

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