職工生活和工作條件改善、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS－B）啟用、拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)投入運(yùn)行……見(jiàn)證西藏民航數(shù)十年來(lái)發(fā)展變化，民航西藏自治區(qū)空中交通管理中心副主任熊在林近日接受中新社專訪時(shí)表示，這是西藏發(fā)展進(jìn)步的縮影。

熊在林出生于1976年，來(lái)自重慶銅梁。1995年7月，熊在林由中國(guó)民用航空飛行學(xué)院廣漢分院分配至民航西藏區(qū)局工作。

憶起舊時(shí)生活工作場(chǎng)景，熊在林說(shuō)，當(dāng)時(shí)條件十分艱苦，無(wú)供暖和供氧設(shè)施，住的是“干打壘”（即“土坯房”），“那時(shí)后山經(jīng)常放炮，一放炮墻皮就不時(shí)往下掉”。彼時(shí)交通亦不發(fā)達(dá)，機(jī)場(chǎng)周邊基本沒(méi)有商店，娛樂(lè)設(shè)施匱乏，很多生活物資需到拉薩購(gòu)買，然而從機(jī)場(chǎng)坐車去拉薩需近三小時(shí)路程。

7月18日，管制員在拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)工作。中新社記者　張祥毅　攝

學(xué)習(xí)管制專業(yè)的熊在林，進(jìn)入民航西藏區(qū)局后在航氣處工作?！爱?dāng)時(shí)西藏空管的基礎(chǔ)設(shè)施十分簡(jiǎn)陋?！彼蛴浾吲e例，因缺乏先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，拍發(fā)電報(bào)靠摩爾斯電碼，通知員工值班或航班動(dòng)態(tài)則要借助高音喇叭，與飛機(jī)聯(lián)系靠高頻設(shè)備，然而信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)，需通過(guò)其他飛機(jī)或工作電臺(tái)轉(zhuǎn)達(dá)。沒(méi)有監(jiān)視設(shè)備，只能采取被動(dòng)式的程序管制，依賴飛行員逐個(gè)報(bào)告位置地點(diǎn)。

從1965年3月2日，由北京飛來(lái)的“伊爾－18型”飛機(jī)降落在拉薩當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)算起，西藏民航已通航60年。數(shù)據(jù)顯示，西藏機(jī)場(chǎng)數(shù)量從1個(gè)增加到8個(gè)，航線由1條擴(kuò)展至193條，通航城市由2個(gè)發(fā)展到81個(gè)，已形成輻射國(guó)內(nèi)主要大中城市、覆蓋所有援藏?。ㄊ校┮约澳岵礌枴⑿录悠碌葒?guó)家和地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。

7月18日，一架尼泊爾喜馬拉雅航空公司班機(jī)在拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行。中新社記者　張祥毅　攝

“從參加工作到現(xiàn)在，我有幸見(jiàn)證了西藏民航跨越式發(fā)展?！毙茉诹指锌缭谏顥l件方面，員工住宿樓拔地而起，房屋有了供氧、供暖設(shè)施，游泳池、電影院、健身室等設(shè)施讓業(yè)余生活豐富多彩。

在空管保障能力上，他介紹道，如今程序管制升級(jí)為ADS－B監(jiān)視管制，高頻通信升級(jí)為甚高頻通信，氣象雷達(dá)、激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)等技術(shù)相繼應(yīng)用。“以前做空管‘看不見(jiàn)’‘聽(tīng)不清’，現(xiàn)在則是‘眼觀六路’‘耳聽(tīng)八方’?！?/p>

2024年9月，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)新塔臺(tái)建成投運(yùn)。熊在林表示，該塔臺(tái)集成了塔臺(tái)自動(dòng)化系統(tǒng)、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等諸多技術(shù)。塔臺(tái)電梯直達(dá)，指揮明室安裝了特制的全鋼化玻璃，有效解決保溫隔熱、防紫外線、夜間反射等問(wèn)題，同時(shí)配置了供暖、供氧、新風(fēng)、中央空調(diào)等系統(tǒng)，為管制員提供了更為人性化的工作環(huán)境。

今年34歲的尼瑪多吉，在中國(guó)民航大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，于2013年進(jìn)入西藏空管中心管制運(yùn)行部工作。10多年來(lái)，面對(duì)注意力需高度集中的空管工作，他從一開(kāi)始的緊張、不自信，逐漸變得熟練與從容，從一名“云端”指揮飛機(jī)的空管人員，成長(zhǎng)為該部門(mén)區(qū)域管制室副主任。

“剛工作那會(huì)設(shè)備條件都比較欠缺，如今已全面使用自動(dòng)化指揮平臺(tái)，空管的安全和效率得到大幅提升?！倍嗄陱氖驴展芄ぷ?，尼瑪多吉亦見(jiàn)證了諸多變化。談及未來(lái)，他希望繼續(xù)做好本職工作，并期盼每一次的起飛都能安全抵達(dá)。