石榴云／新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴

新疆圖片庫(kù)里，有一張1962年的老照片：一輛蒸汽機(jī)車噴著濃濃的白煙，拉著裝滿煤炭的一列火車在百里風(fēng)區(qū)呼嘯而過(guò)。這場(chǎng)景，曾無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在新疆鐵路的歷史中。

1962年12月，火車通過(guò)百里風(fēng)區(qū)。新疆圖片庫(kù)供圖

“這場(chǎng)景我熟，我開(kāi)了10來(lái)年蒸汽機(jī)車呢?！?1歲的樓寶文退休前曾是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司一名機(jī)車乘務(wù)員，從1974年開(kāi)始，他就與蒸汽機(jī)車為伴，熟悉蒸汽機(jī)車每一個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)。

1958年，新疆結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，蒸汽機(jī)車也開(kāi)始進(jìn)入新疆。1962年，烏魯木齊至蘭州的蘭新鐵路貫通，此后，在這條“鋼鐵大動(dòng)脈”上，蒸汽機(jī)車成了“?？汀?，每天拉載著旅客、貨物進(jìn)出新疆。

“遠(yuǎn)看像撿破爛的，近看是機(jī)務(wù)段的。”這句老火車司機(jī)打趣蒸汽機(jī)車的一句話，道出了蒸汽機(jī)車時(shí)代工作人員的工作環(huán)境。

蒸汽機(jī)車依靠司爐工不斷加煤燃燒產(chǎn)生蒸汽動(dòng)力前行，駕駛室內(nèi)煤塵飛揚(yáng)，跑一趟車下來(lái)工作人員會(huì)被熏得渾身發(fā)黑。“全身都是煤灰，連痰也是黑的。”樓寶文說(shuō)。

在蒸汽機(jī)車鍋爐的轟鳴聲中，司機(jī)駕駛火車，司爐工不停地往鍋爐中添加煤塊，樓寶文記得，一趟下來(lái)得燒9噸左右的煤。即便如此，火車的時(shí)速仍只有30公里至40公里。

“那時(shí)候的火車，就像是在戈壁上慢慢爬行的鋼鐵巨獸。”樓寶文的手指在茶幾上比劃著，30公里至40公里的時(shí)速，從鄯善到哈密需要一天時(shí)間。遇到百里風(fēng)區(qū)的狂風(fēng)，得停下來(lái)等待。鍋爐壓力不穩(wěn)時(shí)，還要停車檢修?！耙菣C(jī)車發(fā)生故障，那就不知道啥時(shí)候能到了?！彼f(shuō)。

直到20世紀(jì)80年代，內(nèi)燃機(jī)車開(kāi)始逐步取代蒸汽機(jī)車，火車速度提升，最高時(shí)速能達(dá)到100公里。

1986年，樓寶文離開(kāi)蒸汽機(jī)車，開(kāi)始駕駛內(nèi)燃機(jī)車。沒(méi)有了爐膛的熊熊烈火，沒(méi)有了揮汗如雨的鏟煤動(dòng)作，取而代之的是柴油機(jī)平穩(wěn)的轟鳴。

內(nèi)燃機(jī)車以柴油作為動(dòng)力，比蒸汽機(jī)車效率高，跑得快，在行駛途中不用上水加煤，工作人員的工作環(huán)境得到了改善。

“再不用像蒸汽機(jī)車時(shí)代那樣費(fèi)力鏟煤了，渾身也沒(méi)了煤灰?！睒菍毼幕貞浾f(shuō)。

2009年，新疆首條電氣化鐵路——精伊霍鐵路建成，標(biāo)志著新疆鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代，電力機(jī)車開(kāi)始取代內(nèi)燃機(jī)車，火車的速度和載重量都得到了顯著提升。

就在精伊霍鐵路建成當(dāng)年，樓寶文退休了，與電力機(jī)車失之交臂，成了他工作中的遺憾。

2014年，蘭新高鐵新疆段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓新疆邁入了高鐵時(shí)代，列車最高時(shí)速可達(dá)250公里。到了2019年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組進(jìn)入新疆，新疆普速鐵路也進(jìn)入了動(dòng)車時(shí)代，新疆鐵路完成了歷史性跨越。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車?？吭跒豸斈君R站。陳繼偉攝

這些年，樓寶文會(huì)去參觀動(dòng)車，駕駛艙內(nèi)，顯示屏實(shí)時(shí)顯示著列車速度、接觸網(wǎng)電壓等數(shù)據(jù)。“以前開(kāi)蒸汽機(jī)車靠經(jīng)驗(yàn)和毅力，現(xiàn)在開(kāi)高鐵得懂電子技術(shù)?！彼f(shuō)。

從蒸汽機(jī)車的濃煙到“復(fù)興號(hào)”的流線型車身，在鐵路工業(yè)不斷發(fā)展中，機(jī)車升級(jí)換代，拉動(dòng)新疆鐵路客貨運(yùn)輸速度越來(lái)越快?！白兓牟粌H是鐵路的速度，更是新疆從落后到繁榮的跨越。”樓寶文激動(dòng)地說(shuō)。

圖片由新疆圖片庫(kù)提供