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      從“不通公路”到“道路通暢”——

      墨脫公路:破“孤島”歷史 與世界相擁

      2025年08月05日 08:27    來(lái)源:中國(guó)西藏新聞網(wǎng)    記者 達(dá)珍 周輝 劉楓 曉勇 張思雨
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      2013年11月1日,《西藏日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)消息《全國(guó)全區(qū)實(shí)現(xiàn)縣縣通公路 西藏墨脫公路正式建成通車》。消息指出,經(jīng)過(guò)4年6個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn),克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質(zhì)災(zāi)害最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜“六項(xiàng)之最”,2013年10月31日,全長(zhǎng)約117公里、總投資近16億元的墨脫公路正式建成通車,全縣1.2萬(wàn)多人告別了不通公路的歷史,墨脫作為最后通公路的縣正式納入全國(guó)公路交通版圖。

      20世紀(jì)60年代,第一批勘測(cè)隊(duì)員走進(jìn)雅魯藏布大峽谷,鞋底踏過(guò)叢林里枯枝敗葉的窸窣聲,成了叩問(wèn)“高原孤島”的回聲。那時(shí)的墨脫,還陷在大山與深谷構(gòu)筑的屏障里。

      半個(gè)多世紀(jì)里,鋼釬在巖縫里啃出火花,炸藥在高山下響出驚雷,筑路人的體溫融化過(guò)冰雪,筑路英雄的名字被刻進(jìn)崖壁。2013年10月31日,通車當(dāng)天,全縣人民的歡聲笑語(yǔ)漫過(guò)峽谷。這條跨越天塹、海拔落差近4000米的公路,終于讓“全國(guó)唯一不通公路縣”的標(biāo)簽,永遠(yuǎn)停留在歷史檔案里。

      半個(gè)世紀(jì)筑“天路”:

      墨脫公路的破冰史詩(shī)

      在喜馬拉雅山南麓,墨脫這片“蓮花秘境”曾因地理位置和交通因素與外界相望不相及。從20世紀(jì)60年代起,一代代建設(shè)者向這片雪域天險(xiǎn)發(fā)起挑戰(zhàn),用半個(gè)多世紀(jì)的艱難探索,試圖在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的“高原孤島”鑿出通道,每一步都浸透著與自然博弈的艱辛,書(shū)寫(xiě)了人類筑路史上的壯麗篇章。

      據(jù)記載,1961年,西藏軍區(qū)公路部勘察了自米林縣派區(qū)(今米林市派鎮(zhèn))經(jīng)多雄拉、工布拉至墨脫的路線。步勘至易貢白山頂,因下山無(wú)路,故只好折返。

      1965年,墨脫公路修筑指揮部在拉薩成立,700多名民工帶著簡(jiǎn)易工具扎進(jìn)雪山峽谷。他們?cè)谒筋l發(fā)的崖壁上鑿石開(kāi)路,因泥石流頻發(fā),僅修出4公里路段便難以為繼,工程終因自然條件被迫停工。

      1973年,交通部批準(zhǔn)西藏交通局上報(bào)的墨脫公路設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),選定以扎木(今波密縣扎木鎮(zhèn))為起點(diǎn)、翻越海拔4352米的嘎隆拉山埡口的線路。1975年7月,正式開(kāi)工。至1980年5月修通至106K處,因暴發(fā)大規(guī)模泥石流,工程再度擱淺。

      1990年續(xù)建工程啟動(dòng),自80K處向墨脫縣城推進(jìn)。1993年,修通一條進(jìn)入墨脫的土質(zhì)公路,當(dāng)時(shí)的林芝地區(qū)交通局一名駕駛員駕駛汽車抵達(dá)縣城。全縣百姓的歡笑聲尚未散盡,連續(xù)暴雨引發(fā)的大規(guī)模塌方徹底阻斷道路……

      此后數(shù)年,墨脫公路建設(shè)進(jìn)程在一次次自然災(zāi)害中反復(fù)受阻。直至2005年墨脫公路被寫(xiě)入國(guó)家“十一五”規(guī)劃,3310米長(zhǎng)的嘎隆拉隧道藍(lán)圖漸成。2009年4月,盾構(gòu)機(jī)轟鳴啟動(dòng),29座橋梁跨越多條咆哮江河,227個(gè)涵洞在斷裂帶上編織防護(hù)網(wǎng),終于在2013年10月31日,墨脫公路全線貫通。

      “墨脫公路通車以來(lái)的十幾年,對(duì)它的整治改建從未停歇。”墨脫縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)索朗旺秋說(shuō),2017年11月啟動(dòng)的整治改建工程,在嘎隆拉隧道出口路段新增三處防雪棚洞,讓公路年通行時(shí)長(zhǎng)顯著延長(zhǎng);2023年8月開(kāi)工的提質(zhì)改造工程,將墨脫公路的14座鋼桁架橋改建為永久橋梁,讓這條路愈發(fā)暢通。

      熱血鋪就“通天路”:

      筑路人的艱險(xiǎn)征程

      墨脫公路被譽(yù)為“世界上最難修的公路”。與中國(guó)其他任何一條公路不同,這里斷裂帶交織,水毀、雪崩、塌方、泥石流等災(zāi)害輪番上演。時(shí)任墨脫公路設(shè)計(jì)代表組組長(zhǎng)涂云良的一句“先后有200多名筑路人長(zhǎng)眠在此”,道盡了無(wú)數(shù)筑路人深埋心底的沉重與榮光。

      嘎隆拉隧道屬墨脫公路最艱難的工程。這里,數(shù)條活躍斷層穿隧而過(guò),極高的地應(yīng)力時(shí)刻考驗(yàn)著工程極限,其逆坡坡度更是創(chuàng)下國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。當(dāng)?shù)亍吧狭烁侣±?,到了閻王家”的俗語(yǔ),直白地道出這里的兇險(xiǎn)。

      “在嘎隆拉隧道,生死往往就在一線間?!痹鴧⑴c墨脫公路建設(shè)的程春明回憶時(shí)仍有唏噓地說(shuō)。每年7個(gè)月的冰凍期里,山頂積雪達(dá)5至6米,封山后只能靠罐頭和干菜維生。時(shí)間一長(zhǎng),人就會(huì)出現(xiàn)頭發(fā)脫落、指甲翻卷的狀況。驚心動(dòng)魄的是災(zāi)害頻發(fā)——兩年半里,325次塌方、84次泥石流、23次雪崩,68人被飛石砸傷。

      即便如此,無(wú)人退縮。2010年12月15日最后一爆響起,3310米長(zhǎng)的隧道貫通瞬間,建設(shè)者布滿傷痕的臉上,終于露出久違的笑容。

      如今,筑路人的精神仍在延續(xù)著。在墨脫縣交警大隊(duì),民警楊江山向記者描述工作日常:“我們每天都在墨脫縣城到80K之間來(lái)回巡查,查看是否有塌方,是否有人被困?!?/p>

      今年6月的連續(xù)強(qiáng)降雨讓他記憶猶新。墨脫公路一處路基突然下沉,道路直接中斷,1000多輛車、2000多人被困?!敖拥较⒑?,我們第一時(shí)間趕過(guò)去,一邊安撫被困人員,一邊聯(lián)系協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)單位,盡快搶通道路?!睏罱秸f(shuō)。

      墨脫的天氣和地質(zhì)情況總不讓人省心,尤其到了夏季,大小塌方成了家常便飯,民警跟著連軸轉(zhuǎn)。楊江山和同事從不言苦,他說(shuō):“想想那些筑路前輩,我們這點(diǎn)苦算什么。他們用命把路修通了,我們就得守住這來(lái)之不易的暢通?!睒闼氐南敕?,是所有巡路民警的共識(shí)。

      公路一通天地寬:

      看病上學(xué)不再難

      在墨脫縣中學(xué)任教21年的姑姑卓瑪,指尖劃過(guò)電子白板,目光掠過(guò)窗外平整的操場(chǎng)——這些在如今看來(lái)尋常的景象,曾是她年輕時(shí)不敢奢望的夢(mèng)。

      在姑姑卓瑪?shù)那髮W(xué)記憶里,永遠(yuǎn)帶著行路的艱辛。“從墨脫的德興鄉(xiāng)走到派鄉(xiāng)(今米林市派鎮(zhèn))要7天,雨季的路爛得磨腳,腳底泡一層疊一層,疼得站不住也得咬牙走,天黑前到不了目的地,只能在崖壁下蜷縮一夜?!?/p>

      2004年姑姑卓瑪任教時(shí),學(xué)校連像樣的教學(xué)樓都沒(méi)有。“沒(méi)有窗戶、大門(mén),豬啊馬啊經(jīng)常闖進(jìn)教室,教室里只有幾張長(zhǎng)木桌,幾十個(gè)孩子圍坐在一起。”姑姑卓瑪回憶道,教材要靠人背馬馱,每年放假前,幾位教師就帶著大年級(jí)的學(xué)生去轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)背書(shū)。

      師資是更難邁的坎。姑姑卓瑪曾同時(shí)帶三個(gè)不同年級(jí)的課,還兼任班主任?!爱?dāng)時(shí)條件太苦,留不住人。2010年,學(xué)校只剩八九名教師,我本來(lái)專職教英語(yǔ),但教師不夠,所以還要教語(yǔ)文、數(shù)學(xué)和歷史?!?/p>

      2013年墨脫公路建成通車后,一切開(kāi)始改變。標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)樓拔地而起,班級(jí)從4個(gè)增加到12個(gè),64名教師各司其職,再也不用跨科代課。學(xué)校有了多媒體教室、室內(nèi)籃球場(chǎng)、圖書(shū)室,學(xué)生可以培養(yǎng)更多興趣愛(ài)好。

      姑姑卓瑪感慨道:“這條路就像給理想插上了翅膀,過(guò)去好多想都不敢想的事,一件件都實(shí)現(xiàn)了。”

      “壓在墨脫群眾心里的,除了‘上學(xué)難’還有‘看病難’?!蹦摽h人民醫(yī)院院長(zhǎng)助理羅布占堆說(shuō),上世紀(jì)90年代的墨脫,因?yàn)槁凡煌?,醫(yī)療條件特別差,就連小病有時(shí)候也拖成了大病。

      1999年,羅布占堆得了瘧疾,在縣醫(yī)院住了十多天毫無(wú)起色,只能被轉(zhuǎn)運(yùn)到當(dāng)時(shí)的林芝地區(qū)人民醫(yī)院?!按謇锸畮讉€(gè)親戚輪流抬著我往外送,第三天才到波密,第四天坐上去林芝的車?!绷_布占堆回憶說(shuō),“當(dāng)時(shí)我想,要是墨脫有好醫(yī)生、好醫(yī)院,誰(shuí)還會(huì)遭這罪?就是那個(gè)念頭,讓我后來(lái)鐵了心要學(xué)臨床醫(yī)學(xué)——我想讓鄉(xiāng)親們?cè)诩议T(mén)口就能看好病?!?/p>

      2013年6月墨脫公路通車前夕,羅布占堆大學(xué)畢業(yè),帶著一身醫(yī)術(shù)回到墨脫。不久,墨脫公路全線貫通,為這里的醫(yī)療事業(yè)打開(kāi)了新的可能。

      得益于交通條件的改善,許多物資源源不斷運(yùn)來(lái),墨脫縣人民醫(yī)院的醫(yī)療條件得到根本改變:CT、腹腔鏡、四維彩超等設(shè)備陸續(xù)添置,住院樓床位增加到100張,設(shè)置22個(gè)臨床科室、7個(gè)醫(yī)技科室、13個(gè)職能科室。在幾家三級(jí)醫(yī)院的對(duì)口幫扶下,縣醫(yī)院成功創(chuàng)建“二級(jí)甲等綜合醫(yī)院”,目前可以開(kāi)展開(kāi)顱鉆孔引流、髖關(guān)節(jié)置換等100余種手術(shù),年均門(mén)診量超過(guò)5萬(wàn)人次。

      “通車以來(lái),墨脫的醫(yī)療條件有了質(zhì)的飛躍,我能更好地發(fā)揮所學(xué)和專長(zhǎng),守護(hù)好鄉(xiāng)親們的健康?!绷_布占堆說(shuō)。

      回鄉(xiāng)進(jìn)山拓富路:

      人氣匯聚產(chǎn)業(yè)興旺

      德興鄉(xiāng)的羅布次仁小時(shí)候一心想著要走出大山,沒(méi)想到多年后他會(huì)沿著這條大道返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

      羅布次仁上高中的時(shí)候,墨脫公路通車了?!爸竽摼蜔狒[起來(lái),一方面,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,縣城幾乎一天一個(gè)樣;另一方面,游客逐年增多?!绷_布次仁告訴記者,“家里種的香蕉、香櫞等水果很好賣,2018年大學(xué)畢業(yè)后我回到家鄉(xiāng),想種點(diǎn)不一樣的水果?!?/p>

      墨脫溫暖濕潤(rùn)的氣候讓他想起在網(wǎng)上看到的廣西火龍果。抱著試試看的心態(tài),他網(wǎng)購(gòu)了100株火龍果苗。此后,他跟著手機(jī)視頻學(xué)剪枝、授粉,經(jīng)常在網(wǎng)上向外地種植戶請(qǐng)教。功夫不負(fù)有心人,這些“外來(lái)客”在海拔700米的雅魯藏布江河谷扎下根。次年紅果滿枝,自然成熟的果實(shí)清甜美味。

      當(dāng)時(shí)縣里推出大學(xué)生創(chuàng)業(yè)扶持政策,羅布次仁拿著5萬(wàn)元扶持資金,流轉(zhuǎn)土地、購(gòu)買種苗,當(dāng)起新農(nóng)人。如今,在35畝果園里有17畝種著火龍果,紫紅的果實(shí)掛滿枝頭,豐收在望。

      “路通了就是不一樣?!绷_布次仁笑著說(shuō),去年他花10萬(wàn)元買了一輛冷藏車,方便把火龍果送到林芝市區(qū)。游客能直接到園里采摘,15元到20元一斤的價(jià)格比有些地方高些,卻擋不住大家對(duì)“墨脫產(chǎn)”的好奇。

      “去年,一畝地產(chǎn)出的凈利潤(rùn)近8000元?!绷_布次仁擦了擦手上的泥土,興奮地說(shuō),“以前年輕人想往外走,現(xiàn)在路好了,在家門(mén)口也能闖出一片新天地?!?/p>

      很多像羅布次仁一樣走出大山的墨脫人,又回到這里。難得的是,一些大山外的人也選擇在墨脫扎下根,四川眉山的張森便是其中之一,1986年出生的他,已在墨脫扎根10余年。

      2006年,張森第一次來(lái)墨脫時(shí),要翻越嘎隆拉雪山。2013年,嘎隆拉隧道打通,張森的人生迎來(lái)轉(zhuǎn)折。當(dāng)年11月,他用攢下的錢開(kāi)起了早餐店,成了公路通車后第一批在墨脫開(kāi)餐飲店的外地人。

      “以前拉貨跑一趟波密來(lái)回要三四天,現(xiàn)在一天能打個(gè)來(lái)回。”張森說(shuō),他的事業(yè)軌跡與墨脫的發(fā)展同步。2017年,他的早餐店升級(jí)成紅火的川菜館,2023年還開(kāi)了分店。人流量越來(lái)越大,生意越來(lái)越紅火。

      從閉塞落后到欣欣向榮,墨脫公路穿越高山深谷,改變著這里的一切。它讓勘測(cè)隊(duì)的腳步聲有了回響,讓筑路人的艱辛有了榮耀,更為世代困于“孤島”的墨脫人插上理想的翅膀,找到了改變?nèi)松牡讱馀c希望。隨著國(guó)家加快交通建設(shè),這條路仍在“成長(zhǎng)”,就像墨脫大地上萌發(fā)的新綠,帶著無(wú)數(shù)人的期盼,向著廣闊的未來(lái)延伸。

      責(zé)任編輯:陳文樂(lè)    

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